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有感于邀请“第三只眼”论公交
发表时间:2019 10-09    来源: 海宁市文明网
  近日,海宁市运管所邀请部分市民监督员作客大元公交公司,对海宁公交发展现状展开讨论,市民监督员在公交车礼让斑马线、绿色出行、公交司机服务管理、公交线路设置、公交换乘、城乡公交等方面提出了自己的意见和建议,通过第三方的视角,查找公交运行存在的不足,可谓跳出公交看公交,不失为确保公交服务贴近民生贴近基层的一着好棋。

  随着城市快速发展以及私家车拥有量的飙升,在县(市)级中等城市中发挥着重要作用的公共交通服务,它的最大的受益群体主要集中在普通市民,换句话说,机关事业单位大多数干部职工上下班都是私家车出行,包括从事公共交通管理事务的人员,这一群体如果不是特意经常去乘公交车感受公交服务,是较难发现公交网络运行中存在的问题的。而公交车的服务又显得十分细琐和复杂,比如,一个站点如何在一个区域中实现设置的最优化?一条线路如何在公交网络中实现设计的最优化?一个站牌的设置在使用中有没有挡住视线等等,一般都是平时经常在乘车的市民最有感受,最有发言权。

  笔者曾经参加过一次本地市政协召开的常委会分组讨论会议,会议讨论的议题是城市治堵以及城市未来发展对公共交通的需求度分析。与会的十多位常委会委员均是中产阶级人士,平时都是私家车出行,每个人在发言中,只是从自身出行的角度,道出“平时出行并未感到不便,城市公共交通已能满足城市运行需要”等等观点。考虑到会议讨论结果很有可能影响政府决策,笔者不得不提醒主持人和与会领导:“如果大家的讨论只是从个人感受出发,而没有从长远去分析城市发展,没有倾听普通市民的出行感受,那么这样的讨论是不全面不够深入的。”幸而笔者的观点得到在座领导认可,也点醒了在座委员的思考视角,使得会议最终能够谨慎地下结论。

  回到公交运行这个话题,一个中等城市推出的公共线路少则数十条多则上百条,涉及的站点更是上千个,公交网络可谓星罗棋布覆盖了整个城市,而每一条线路每一个站点都服务到一群基层民众,他们是对公交运行最有感受的一群人,作为负责公交服务管理的政府部门、单位和企业,必须时刻保持与基层民众平等对话的姿态,多搭建一些对话的平台,多听取一些基层民众的建议,必将使公交服务更好地惠及民众,从而繁荣城市社会经济生活。(作者 胡月梅)

责任编辑:金 靖

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